百三的上限速度就已经够了。
什么德意志不限速高速这种扯犊子的事情就别来了,那条路上也就能跑个一百六,路没那么好。
而更快的车,或者更快的加速,似乎跟普罗大众没关系。
只是有些刺激罢了。
事实上,地星上,汽车和飞机的发展,在速度方面的发展,和交通需求半点关系都没有,都是为了拍电影,才最初走上越来越快的道路的。
比如飞机,是霍华德休斯为了拍摄历史上第一部长篇有声电影,才制造出了气动布局完全符合空气动力学,速度超快的飞机。
而后来二次大战,因为樱花国先搞出了新型战斗机零式战斗机,所以霍华德休斯才在米国的授意下开始做米国的单翼战斗机。
汽车的发展,和一位喜剧大师有关。
巴斯特基顿为了拍摄出单手抓着汽车,在空中飞行的画面,要求必须要车速够快。
那个时代没有威亚没有电脑特效,必须是车子真的够快,才能飞起来。
所以速度本来差一点意思的车才发展的越来越快。
而后来,速度成为了酷的象征。
制造出新式战斗机,制造出历史上第一台巨型运输机,为宇航奠基的霍华德休斯人生中最得意的事情,是成为了第一个开着飞机横跨大西洋的人。
而汽车也是越来越快,并且出现在007系列电影中,以百公里加速闻名。
那个年代,要装酷,你没一辆007同款车,怎么装?
各种各样的启动镜头,飙车镜头,开车追飞机一类的镜头,让汽车工业有了巨大的发展。
这种发展中,虽然只是一个小小的原因,但却也是一个巨大的外因。
因为这种追求,可以让粉丝掏钱。
有人愿意买账,商品才能发展。
而蓝星这边的汽车,发展因素一直主要都是内因。
准确的说是越来越好的发动机,让车子本来就越来越快。
在土澳速度赛出现之前,蓝星汽车的发展,和主动追求越来越快那是一点关系都没有。
两种思路,没有高低之分。
也没有对错之分。
但是!
有胜败之分!
快就是快,无论是什么原因,快就是胜利者。
快可以带来很多改变。
两座千万人口的城市之间,整体车流快百分之十,能带来经济效益,不可计量。
如果这两座城市距离三百公里左右,三小时到,和两小时到,和一小时到。
会产生的经济效益差距是成倍叠加的。
如果需要三小时到,加上出发前的准备时间,加上去另一个城市办事的时间,那就需要来回两天。
这样一来,如果另一座城市有商机,会有多少人愿意去呢?
如果只需要一小时能到,那么来回加上办事,一共就只需要一天甚至半天。
那么绝大多数人都不会介意亲自走一趟。
这里面,是多少经济利益在其中?
快,
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